Membaca Spesifikasi Oli

Cara Membaca Spesifikasi Oli pada botol Oli anda

Apa yang tertulis di botol Oli Anda, dan apa artinya?

Posting ini mungkin tampak seperti kembali ke dasar-dasar tetapi saya terus-menerus terkejut dengan jumlah orang yang tidak tahu, atau mengerti, apa yang tertulis di sebotol minyak, dan karena itu tidak tahu apa yang mereka beli / gunakan.

Untuk menjadi tumpul tentang subjek, jika sebotol minyak tidak mengandung informasi dasar berikut, maka JANGAN membelinya! Carilah sesuatu yang bisa!

1) Tujuan yang dimaksudkan (yaitu oli motor, oli roda gigi dll)

2) Viskositas (yaitu 10w40, 5w30 dll untuk oli Motor dan 80w90, 75w90, dll untuk oli roda gigi)

3) Spesifikasi yang ditemuinya (harus berisi peringkat API dan ACEA)

4) Persetujuan OEM yang dibawanya dan kode (mis. MB229.3, VW503.00, BMW LL01, dll)

Abaikan uraian pemasaran pada label – dalam banyak kasus itu tidak berarti dan saya akan menjelaskan nanti pernyataan apa yang harus Anda perlakukan dengan skeptis.

Jadi, apa arti informasi di atas dan mengapa itu penting?

DASAR

Semua minyak dimaksudkan untuk aplikasi dan secara umum tidak dapat dipertukarkan. Anda tidak akan misalnya menempatkan Automatic Transmission Oil atau Gear Oil di mesin Anda! Sangat penting untuk mengetahui apa tujuan dari minyak yang dimaksud.

VISCOSITY

Sebagian besar minyak di rak saat ini adalah “Multigrades”, yang berarti bahwa minyak jatuh ke dalam 2 nilai viskositas (yaitu 10w-40 dll)

Multigrades pertama kali dikembangkan sekitar 50 tahun yang lalu untuk menghindari rutinitas lama menggunakan minyak yang lebih tipis di musim dingin dan minyak yang lebih tebal di musim panas.

Dalam 10w-40 misalnya 10w bit (W = musim dingin, bukan berat atau watt atau apa pun dalam hal ini) berarti bahwa minyak harus memiliki viskositas / aliran maksimum tertentu pada suhu rendah. Semakin rendah angka “W”, semakin baik suhu dingin / kinerja start dingin minyak.

Angka 40 dalam 10w-40 hanya berarti bahwa minyak harus jatuh dalam batas viskositas tertentu pada 100 ° C. Ini adalah batas tetap dan semua minyak yang berakhir pada 40 harus mencapai batas ini. Sekali lagi semakin rendah angkanya, semakin tipis oli: 30 oli lebih tipis dari 40 oli pada 100 o C, dll. Buku pegangan Anda akan menentukan apakah diperlukan 30, 40 atau 50 dst.

SPESIFIKASI

Spesifikasi penting karena ini menunjukkan kinerja minyak dan apakah mereka telah memenuhi atau lulus tes terbaru, atau apakah formulasi secara efektif sudah usang atau ketinggalan zaman. Ada dua spesifikasi yang harus Anda cari pada setiap botol minyak dan ini adalah API (American Petroleum Institute) dan ACEA (Asosiasi des Constructeurs Europeens d’Automobiles) semua minyak yang baik harus mengandung keduanya, dan pemahaman tentang apa yang mereka maksudkan adalah penting.

API

Ini lebih mendasar karena dibagi (untuk mobil penumpang) menjadi dua kategori. S = Petrol dan C = Diesel, sebagian besar minyak membawa spesifikasi bensin (S) dan diesel (C).

Tabel berikut menunjukkan bagaimana up to date spesifikasi minyak adalah:

BENSIN

SG – Diperkenalkan tahun 1989 – memiliki dispersant yang jauh lebih aktif untuk memerangi black sludge.

SH – Diperkenalkan 1993 – memiliki tes mesin yang sama dengan SG, tetapi mencakup batas fosfor 0,12%, bersama dengan kontrol busa, volatilitas dan stabilitas geser.

SJ – Diperkenalkan tahun 1996 – memiliki pengujian mesin yang sama dengan SG / SH, tetapi batas fosfor 0,10% bersama dengan variasi pada batas volatilitas

SL – Diperkenalkan 2001 – semua tes mesin baru mencerminkan desain mesin modern yang memenuhi standar emisi saat ini

SM – Diperkenalkan November 2004 – peningkatan ketahanan oksidasi, perlindungan deposit dan perlindungan keausan, juga kinerja suhu rendah yang lebih baik selama masa pakai minyak dibandingkan dengan kategori sebelumnya.

catatan:

Semua spesifikasi sebelum SL sekarang sudah usang dan, meskipun cocok untuk beberapa kendaraan yang lebih tua, berusia lebih dari 10 tahun, dan tidak memberikan tingkat kinerja atau perlindungan yang sama seperti spesifikasi SL dan SM yang lebih baru.

DIESEL

CD – Diperkenalkan 1955 – standar internasional untuk oli mesin turbo diesel selama bertahun-tahun, hanya menggunakan mesin uji silinder tunggal

CE – Diperkenalkan 1984 – peningkatan kontrol konsumsi minyak, penebalan minyak, deposit dan keausan piston, menggunakan mesin uji multi-silinder tambahan

CF4 – Diperkenalkan 1990 – perbaikan lebih lanjut dalam pengendalian konsumsi minyak dan deposit piston, menggunakan mesin uji emisi rendah

CF – Memperkenalkan 1994 – versi modern dari CD, beralih ke mesin uji emisi rendah silinder tunggal. Ditujukan untuk mesin injeksi tidak langsung tertentu

CF2 – Introduced 1994 – mendefinisikan kontrol efektif dari endapan silinder dan ring face scuffing, yang ditujukan untuk mesin diesel 2 langkah

CG4 – Diperkenalkan 1994 – pengembangan CF4 memberikan peningkatan kontrol dari deposit, keausan, stabilitas oksidasi dan entrainment jelaga. Menggunakan bahan bakar diesel sulfur rendah dalam tes mesin

CH4 – Diperkenalkan 1998 – pengembangan CG4, memberikan perbaikan lebih lanjut dalam pengendalian jelaga terkait dan deposito piston, menggunakan program uji mesin yang lebih komprehensif untuk memasukkan bahan bakar sulfur rendah dan tinggi.

CI4 Diperkenalkan 2002 – dikembangkan untuk memenuhi standar emisi 2004resirkulasi gas buang) sistem dipasang dan dengan bahan bakar mengandung hingga 0,5% sulfur. Dapat digunakan di mana minyak API CD, CE, CF4, CG4 dan CH4 ditetapkan.

catatan:

Semua spesifikasi sebelum CH4 sekarang sudah usang dan, meskipun cocok untuk beberapa kendaraan yang lebih tua, berusia lebih dari 10 tahun dan tidak memberikan tingkat kinerja atau perlindungan yang sama dengan spesifikasi CH4 & CI4 yang lebih baru.

Jika Anda ingin lebih baik spesifikasi minyak up to date maka carilah SL, SM, CH4, CI4

ACEA

Ini adalah API setara Eropa (AS) dan lebih spesifik dalam apa kinerja minyak sebenarnya. A = Bensin, B = Diesel dan C = Katalis kompatibel atau rendah SAPS (Ash Sulfat, Fosfor dan Belerang).

Tidak seperti API, spesifikasi ACEA dibagi menjadi kategori kinerja / aplikasi sebagai berikut:

Bahan bakar ekonomi bensin A1
A2 Tingkat kinerja standar (kini sudah tidak berlaku lagi)
A3 Performa tinggi dan / atau drain yang diperpanjang
A4 Dicadangkan untuk penggunaan di masa depan dalam mesin injeksi langsung tertentu
A5 Menggabungkan ekonomi bahan bakar A1 dengan kinerja A3

B1 Fuel economy diesel
Tingkat kinerja standar B2 (kini sudah tidak berlaku lagi)
B3 Performa tinggi dan / atau drain yang diperpanjang
B4 Untuk mesin diesel mobil injeksi langsung
B5 Menggabungkan ekonomi bahan bakar B1 dengan kinerja B3 / B4

C1-04 Bensin dan mesin Diesel tugas ringan, berdasarkan A5 / B5-04 SAPS rendah, dua cara katalis yang kompatibel.
C2-04 Bensin dan mesin Diesel tugas ringan, berdasarkan A5 / B5-04 SAPS tengah, dua cara katalis yang kompatibel.
C3-04 Bensin dan mesin Diesel tugas ringan, berdasarkan A5 / B5-04 SAPS tengah, dua cara katalis yang kompatibel, tingkat kinerja yang lebih tinggi karena HTHS lebih tinggi.

Catatan: SAPS = Ash Sulphated, Phosphorous and Sulphur.

Sederhananya, A3 / B3, A5 / B5 dan C3 minyak adalah kualitas yang lebih baik, tinggal di minyak kinerja kelas.

PERSETUJUAN

Banyak minyak menyebutkan berbagai OEM pada botol, yang paling umum di Inggris adalah VW, MB atau BMW tetapi jangan disesatkan untuk berpikir bahwa Anda membeli minyak atas karena ini.

Perusahaan Minyak mengirim minyak mereka ke OEM untuk mendapatkan persetujuan, tetapi beberapa spesifikasi yang lebih tua mudah dicapai dan dapat dilakukan dengan minyak mineral termurah. Spesifikasi yang lebih baru selalu lebih mutakhir dan kualitas / kinerja yang lebih baik daripada yang lebih lama.

Beberapa spesifikasi OEM lama tercantum di sini dan tergantung pada tingkat kinerja mobil Anda sebaiknya diabaikan jika Anda mencari minyak berkinerja tinggi berkualitas:

VW – 500.00, 501.00 dan 505.00

Nanti spesifikasi seperti 503, 504, 506 dan 507 lebih baik berkinerja lebih up to date minyak

MB – 229,1

Nanti spesifikasi seperti 229,3 dan 229,5 lebih baik tampil lebih up to date minyak.

BMW – LL98

Nanti spesifikasi seperti LL01 dan LL04 lebih baik berkinerja lebih up to date minyak.

AKHIRNYA

Di atas adalah panduan paling akurat yang dapat saya berikan tanpa terlalu banyak kedalaman tetapi ada satu nasihat terakhir mengenai pelabelan.

Pernyataan tertentu dibuat yang tidak berarti dan hanya uraian pemasaran, berikut adalah beberapa yang harus dihindari!

Disarankan untuk digunakan di mana …..
Dapat digunakan di mana spesifikasi berikut berlaku …..
Disetujui oleh ……….. (tetapi tanpa kualifikasi)
Direkomendasikan / Disetujui oleh (beberapa orang terkenal, dukungan ini dibayar untuk)
Formula Racing / Track (tetapi tanpa bukti pendukung)
Juga waspada terhadap pernyataan seperti “campuran sintetis” jika Anda mencari minyak sintetis sepenuhnya karena ini hanya akan menjadi semi-sintetis.

Seperti segala sesuatu dalam hidup, Anda mendapatkan apa yang Anda bayar dan semakin murah minyak, semakin murah bahan dan menurunkan tingkat kinerja.

Kunjungi informasi spesifikasi Oli untuk info lebih lanjut

Iklan

Harga DFSK Glory terbaru 2018

harga dfsk sokon glory 2018

Desain dan Dimensi

Tapilannya bisa di bilang mewah dan elegan, apalagi hal itu semakin jelas dengan penggunaan headlamp bergawa lion Eye Shaped LED Lamp, yang tentunya dilengkapi DRL. Kemudian tidak ketinggalan Grille berukuran besan dengan tiga garis horizontal berlapis chrome didalamnya, serta logo DFSK, yang menunjukan bahwa mobil ini memang tangguh, dan asli dari DFSK. Sementara itu pada bagian bawah, guna mengoptimalkan pencahayaan di waktu malam hari / jalan berkabut, dual head lamp terpasang pada bagian bumper.

Kelebihan Glory 580

  • Fitur lengkap, bahkan untuk varian paling bawah sekalipun
  • Mesin dan transmisi variatif
  • Muat tujuh penumpang
  • Sudah CKD
  • Garansi tujuh tahun atau 150.000 km
Kekurangan Glory 580
  • Merek baru, perlu pembuktian lebih lanjut
  • Perbedaan fitur di setiap varian yang terlalu mepet

Performa Dapur Pacu

Mobil asal china yang satu ini menyuguhkan dua opsi pilihan mesin berbeda, pertama hadir dengan mesin tipe 1.5L yang di dukung Turbocharged. Alhasil dengan bekal yang dibawanya tersebut mampu membuatnya dapat hasilkan power maksimum terbilang besar yakni 110 Kw. Sementara itu mengenai model transmisi, varian ini bakal tampil dengan pilihan 5 percepatan dan 6 percepatan manual. Mantapnya lagi pada varian DFSK Sokon Glory 580 1.5L tipe comforf dan luxury tampil bersama pola transmisi 6 percepatan manual dan CVT.

Sebanding dengan harga DFSK Glory 580 yang dibanderol melebihi 200 Juta Rupiah, mobil ini sudah menggunakan rem cakram di semua rodanya. Lalu untuk kaki-kakinya memakai suspensi depan bertipe MacPherson Independent dan suspensi belakang Torsion Beam. Keduanya sangat empuk dan bisa meminimalisir goncangan saat melewati jalanan rusak ataupun polisi tidur. Terlebih mobil ini memiliki ban mobil sangat besar berukuran 225/60 ring 17, sehingga lebih stabil dan nyaman.

Fitur Pengereman dan Kaki-Kaki

Suspensi
  • McPherson Independent Suspension (Depan)
  • Torsion Beam Suspension (Belakang)
Sistem Kemudi
  • Electronic Power Steering (EPS)
  • Tilt Steering
Ukuran Ban
  • 225/60 R17
Rem
  • Ventilated Disc (Depan)
  • Ventilated Disc (Belakang)
Fitur Pengereman
  • Anti-Lock Braking System (ABS)
  • Electronic Brake Force Distribution (EBD)
  • Electronic Brake Assist (EBA)
Fitur Keselamatan
  • 4 SRS Airbags
  • Electric Stability Program
  • ISOFIX & Tether
  • Tyre Pressure Monitoring System (TPMS)
  • Parking Camera
Fitur Keamanan
  • Alarm System
  • Immobilizer
  • Smart Key System

Foto sepenggal kertas daftar harga SUV asal China DFSK Glory 580 bocor di unggahan media sosial. Bila harga itu benar, bisa jadi Glory 580 serius menggoyang pasar SUV medium harga di atas Rp 400 jutaan sekelas CR-V dengan banderol model level dibawahnya H-RV.

Infinesse SLIMAKER

SAATNYA MEMBENTUK TUBUH IDEAL ANDA

Slimaker adalah sebuah minuman buah kiwi yang telah diriset secara mendalam untuk dapat membantu anda dalam menjaga kesehatan tubuh dan membentuk tubuh ideal sesuai dengan yang anda inginkan dengan cara yang mudah, aman dan sehat.

Pada dasarnya, suplemen yang dikonsumsi dapat membantu menurunkan berat badan melaui 3 cara, yaitu:

  • Meningkatkan pembakaran dalam tubuh dan meningkatkan metabolisme
  • Membantu mengenyangkan dan menahan penyerapan karbohidrat
  • ​Melancarkan proses pembuangan anda.

Biasanya, banyak sekali produk-produk serupa yang hanya berfokus pada satu atau dua fungsi saja. Distributor Infinesse Slimaker dapat membantu anda mencapai bentuk tubuh yang anda inginkan melalui ketiga cara tersebut dikarenakan kombinasi dari isi yang terkandung didalamnya, meliputi daun lotus, ekstrak kiwi, ekstrak green coffee, ekstrak grapefruit, psylium husk, garcinia cambogia, L-carnitine, dan sebagainya. Anda bisa mendapatkan hasil dengan lebih baik lagi jika dibantu dengan olahraga, karena olahraga dapat membantu kinerja pembakaran dalam tubuh menjadi berlipat dan meningkatkan fungsi metabolisme tubuh menjadi lebih aktif, selain itu juga dapat membantu dalam pembentukan massa otot.

Saatnya patahkan kepercayaan diluar sana yang mengatakan bahwa untuk cantik, dibutuhkan pengorbanan dan rasa sakit. Cukup dengan mengkonsumsi Slimaker secara teratur setiap hari maka anda selangkah lebih dekat dengan bentuk badan ideal yang anda impikan. Buktikan saja sendiri.

Hal-Hal Penting dalam Pengajuan Kredit kePemilikan Apartemen

 

Tak dapat dipungkiri bahwa apartemen adalah tipe hunian yang semakin popular terutama bagi warga kota besar yang membutuhkan hunian yang praktis dan berlokasis trategis, dan lebih Apartemen terjangkau di Jakarta timur dari pada membeli rumah tapak. Namun karena lonjakan peminat, harga apartemen Southeastcapital Jakarta kian melambung, apalag iapartemen yang termasuk kategori apartemen mewah dengan kamar lebih dari tiga. Akan tetapi, kurangnya ketersediaan dana dapat diatasi dengan mengambil Kredit Pemilikan Apartemen (KPA). Sudah banyak bank-bank besar yang menawarkan program ini, dengan tingkat suku bunga dan jangka waktu yang kompetitif. Bagi Anda yang tertarik untuk mengajukan KPA s, berikut ulasan yang dapat membantu, khususnya bagi  yang  pertama kali akan mengajukan:

  1. Penuh isyarat dan kelengkapan dokumen untuk pengajuan awal

Bagi Anda yang sudah berusia minimal 21 tahun atau  telah menikah, dan telah bekerja atau menjalankan usaha sekurang-kurangnya selama setahun, Anda akan diminta untuk mengisi formulir dan melengkapi dokumen sebagai berikut:

-Foto kopiK artu Tanda -Penduduk (KTP).

-Foto kopi Kartu Keluarga (KK).

-Foto kopi Surat Nikah/cerai

-Pas Foto berwarna (ukuran dan jumlah berbeda tiap bank)

-Foto kopi surat keterangan pengangkatan pegawai tetap bagi karyawan/penerima upah

-Foto kopi Akta pendirian perusahan bagi wiraswasta

-Foto kopi SHM/SHGB dan IMB

-Foto kopi buku rekening tabungan selama 3 bulan terakhir.

-Foto kopi slip gaji

-Foto kopi  NPWP

  1. Siapkan uang muka KPA dan hitung besarnya cicilan berdasarkan Suku Bunga KPA

Down Payment Apartemen Jakarta Timur (DP) yang disyaratkan berbeda-beda setiap bank. BI mensyaratkan minimal Dp 30% Selain itu hitung cicilan beserta bunga berdasarkan suku bunga KPA yang ditetapkan. Besarnya pinjaman yang diajukan menentukan suku bunga KPA, diatas jumlah tertentu suku bunga akan lebih tinggi. Suku bunga juga bias bernilai tetapl alu mengambang mengikuti suku bunga BI setelah tahun pertama, atau konstan selama jangka waktu tertentu.

  1. Siapkan biaya-biaya lainnya

Pengajuan KPA ini juga memerlukan adanya biaya-biaya lain diantaranya:

-Biaya survei/appraisal oleh pihak bank: biasanya setiap bank memiliki standar harga berdasarkan harga unit apartemen. Biaya ini harus dibayarkan di awal pengajuan

-Biaya provisi bank: berkisar 0,5%-3,5% dari total KPA

Memperbaiki Kampas Rem Truk

Langkah Langkah yang diperlukan untuk memperbaiki/mengganti kampas rem sendiri.

  1. Beli Service Manual. Ini berisi informasi penting untuk melakukan pekerjaan dengan benar pertama kalinya.
  2. Persiapan awal
    Jack mobil dan lepaskan roda dan ban.
  3. Lepaskan Caliper. remdepan1
    Periksa untuk melihat berapa banyak gesekan pada rotor dengan memutarnya dengan tangan. Sejumlah kecil hambatan adalah normal. Hapus caliper sehingga Anda dapat memeriksa kondisi rotor. Untuk melakukan hal ini, kendurkan sekrup pemeras, yang terletak di bagian belakang caliper. Kemudian, lepaskan selang fleksibel, (yang terhubung dari caliper ke mobil) dengan melonggarkan pas yang menempel ke mobil. pada titik ini, menempatkan panci logam Anda di bawah caliper untuk menangkap setiap rem yang tersisa cairan yang keluar. Kemudian, lepaskan baut penahan caliper dan batu unit kembali dan menariknya menjauh dari rotor.
  4. Periksa Rotor.
    Lepaskan hub mempertahankan kacang di tengah rotor. Beberapa rotor akan meluncur turun tanpa unbolting. Rotor harus datang langsung dari pada titik ini sehingga Anda dapat memeriksanya. Jika rotor buruk dikenakan, Anda mungkin dapat melihat diucapkan lekukan pada permukaannya. Namun, sebagian besar waktu, Anda akan perlu menggunakan mikrometer Anda untuk mengukur apakah itu cukup tebal bagi Anda untuk terus menggunakannya.

rotor Anda kemungkinan besar memiliki pengukuran ketebalan minimum dicap pada tepi. Jika rotor Anda kotor atau berkarat, gunakan sikat kawat untuk membersihkan dan mengekspos pengukuran. Kemudian, mengambil mikrometer Anda dan menentukan apakah jumlah minimum ketebalan tetap. Jika jadi, memakai pada wajah rotor dapat mesin oleh teknisi servis. Jika tidak, maka harus diganti. Jika rotor menderita run lateral yang keluar, (yaitu, adalah menyesatkan) rotor harus diganti dengan yang baru . Lateral run-out cenderung menyebabkan meliuk dan denyut melalui roda kemudi Anda ketika Anda menerapkan rem.

5.  Periksa Bearing roda.
Jika mobil Anda memiliki bantalan rol tertutup dan telah menjadi usang (biasanya sekitar 100.000 mil atau lebih), seluruh perakitan hub roda harus diganti. Jika memiliki bantalan rol tirus (seperti kebanyakan mobil lakukan) Anda dapat menghapus bantalan rol dari perakitan hub dan memeriksanya. Carilah bukti pitting atau mencetak gol. Jika ia memiliki kondisi ini, harus diganti.

Sebelum mengganti bantalan, harus gemuk. Sebelum menangani lemak, mengambil beberapa tangan bersih dan gosokkan ke tangan Anda, terutama berkonsentrasi pada kuku Anda, kemudian menghapus kelebihan. Selanjutnya, mengambil sebagian besar minyak ke telapak satu sisi dan bantalan yang lain. Putar bearing sampai akhir yang lebih luas dan kemudian tekan ke dalam lemak, sampai grease benar-benar melalui lubang di bantalan. Luangkan waktu untuk memastikan bahwa grease yang bekerja melalui seluruh yang Unit. Kemudian, bekerja beberapa minyak ke balapan bantalan pada hub yang memegang bantalan dan masukkan bantalan.

6. Mengganti bantalan rem. remdepan3
Jika rem Anda memekik, bantalan mungkin perlu diganti. Kadang-kadang, alasan mereka menjerit karena rem pad tab indikator keausan sedang terkena oleh keausan pad. Mengambil bantalan tua dari caliper mudah, mereka biasanya klik di dan keluar dari tempat. Ketika menempatkan bantalan baru di, disarankan untuk menerapkan gel atau shims anti-pekikan. ini diterapkan ke sisi pad yang comesin kontak dengan caliper. Jika Anda menerapkan gel, memungkinkan sekitar 30 menit untuk bahan kering pada bantalan sebelum menggantinya. Kemudian, cukup klik bantalan ke tempatnya.
7. Memasang kembali bagian yang tadi dibongkar.
Sekarang, Anda telah memeriksa semua komponen rem dan telah diganti atau diperbaiki bagian apapun yang diperlukan, sekarang saatnya untuk menempatkan mereka kembali pada mobil. Pertama, mengambil rotor dan mencuci dengan sabun dan air untuk menghilangkan minyak setiap yang mungkin ditinggalkan dari tangan Anda. Kemudian, menempatkan mereka pada poros dan melampirkannya ke tempatnya menggunakan kacang hub penahan.

Sangat Penting: Pastikan Anda torsi baut dengan spesifikasi yang digariskan dalam pengetatan bawah-Overstreet atau petunjuk mobil dapat menyebabkan kerusakan besar untuk mobil Anda dan / atau dapat membahayakan keselamatan kendaraan Anda ..

Kemudian, geser caliper kembali ke tempat dan baut untuk spesifikasi pabrik. Ambil selang fleksibel dan melampirkan kembali ke garis rem.
8. Kuras cairan rem.
Anda dapat mengeluarkan cairan rem lama dari master silinder dengan menggunakan baster kalkun dan mengisap cairan tua dan memasukkannya ke dalam panci. Kemudian, tambahkan cairan baru. Pergi ke caliper dan melampirkan selang karet ke belakang sekrup pemeras dan menempatkan selang ke dalam panci untuk itu untuk mengeringkan. Memiliki duduk mitra di dalam mobil dan pompa rem saat Anda membuka mur untuk mengalir keluar lama gelembung cairan dan di baris. Setelah beberapa kali melalui, kencangkan pemeras sekrup lagi .
9. Mengganti ban dan roda perakitan, menempatkan dop kembali, dan Anda selesai!

Sumber: Memperbaiki kampas rem DIY

Uber Lawan Grabcar. mana yang lebih baik?

Jika Anda tinggal atau bepergian di Asia Tenggara, kemungkinan bahwa Anda hanya terlalu akrab dengan dua berbagi perusahaan perjalanan terkemuka di wilayah ini: Uber dan GrabCar.

Tapi apakah Anda tahu apa yang membuat satu lebih baik dari yang lain?

Uber: The Unicorn dari Silicon Valley

Uber dimulai sebagai sebuah layanan mobil pemesanan premium di AS, tapi dengan cepat memperluas layanan mereka Uber X (driver pribadi) setelah mereka menyadari bahwa mereka memiliki produk unggulan. Hari ini, Uber tersedia di hampir setiap negara di Asia Tenggara, namun tingkat dan pengalaman konsumen bervariasi.

Uber menggunakan menimbun luas mereka uang tunai untuk kedua driver merekrut dan memperoleh pengendara baru. Namun, banyak yang mempertanyakan apakah Uber dapat bertahan hidup jika mereka mematikan keran uang tunai yang terus-menerus digunakan untuk menciptakan insentif untuk driver dan pengguna layanan mereka.

Pertanyaan mendasar kemudian adalah: Akankah perusahaan terus tumbuh dan menghasilkan sejumlah besar driver dan penumpang tanpa memompa konstan tunai ke dalam bisnis.

Untuk memahami bagaimana Uber akan tarif di Asia Tenggara, yang perlu Anda ketahui berikut:

 kompetisi Stiff dari layanan taksi tradisional: Berbeda dengan Amerika Serikat di mana sebagian besar kota tidak memiliki armada besar taksi (menyimpan untuk NYC), kota Asia memiliki banyak pilihan taksi yang tersedia. Di beberapa kota itu mudah dikenali meteran taksi tradisional sementara di kota-kota lain memanggil tumpangan mungkin memerlukan beberapa penilaian, negosiasi dan risiko. Either way, layanan taksi yang melimpah, membuat Uber salah satu dari banyak pilihan, dan bukan masuk ke option.

 Pembayaran kartu kredit tidak selalu pilihan: Uber mengharuskan orang memiliki kartu kredit yang banyak orang di Asia belum memiliki. Kebanyakan transaksi dilakukan secara tunai atau melalui pembayaran negara tertentu (seperti NETS di Singapura). Uber baru-baru ini mengumumkan perubahan kebijakan yang akan memungkinkan pengguna untuk membayar tunai. Perubahan ini tertentu untuk membuat mereka lebih kompetitif di wilayah tersebut.

 kepemilikan mobil tidak seperti biasa: Uber mengharuskan driver memiliki mobil, yang, di kota-kota Asia, jauh lebih umum daripada di Amerika Serikat. Untuk menyiasati hal ini, Uber membantu driver menyewa mobil, namun, biaya ini secara signifikan makan int keuntungan pengemudi.

 sopir Tinggi churn: Sejumlah besar driver churn karena mereka bekerja harus bekerja secara signifikan lebih keras dari apa yang mereka harapkan.

 Kebijakan Harga tidak jelas: Uber tidak yang populer di seluruh Asia Tenggara belum, sehingga di banyak tempat biaya Uber bisa melonjak tanpa alasan yang jelas. Hal ini menciptakan frustrasi di kalangan pelanggan yang kemudian mulai melihat Uber sebagai jalan terakhir sebagai lawan dari pilihan pertama.

 Tidak ada nomor telepon lokal untuk wisatawan: Karena perjalanan yang luas di seluruh Asia oleh penduduk dan pengunjung, pengendara sering tidak memiliki nomor lokal. Ini bisa menjadi tantangan bagi mereka yang berjuang untuk menemukan area pick-up dan mengkoordinasikan perjalanan.

 peta diandalkan menciptakan kebingungan: Maps di Asia secara konsisten dapat diandalkan jika dibandingkan dengan AS. Hal ini menciptakan tantangan bagi pengendara dan sopir yang mencari untuk bertemu sesering peta menunjukkan pengendara di lokasi yang salah. Peta juga dapat membuat kebingungan tentang rute terbaik untuk perkiraan jarak dari driver.

 Tabungan atas tuduhan pesanan lokal: Di tempat-tempat seperti Singapura, Uber dapat menyelamatkan Anda dari membayar biaya pemesanan taksi dan dari biaya tambahan di CBD dan malam tarif, meskipun biaya dasar mereka sedikit lebih tinggi daripada taksi.

 promosi Regular mendorong bisnis: Di Indonesia ada banyak promosi yang akan memberikan tumpangan gratis dan tarif cocok dengan taksi tradisional naik.

 layanan taksi Aman dan terpercaya disukai Pilihan: Di Vietnam, di mana taksi super murah dan aman, Uber kurang populer dibandingkan aplikasi taksi.

Grab: Home Grown Pahlawan oli Pertamina Rored hda 140 Jakarta

Ambil adalah layanan sopir pemesanan swasta dari perusahaan bernama Grabtaxi / MyTeksi. Grabtaxi (disebut Myteksi di Malaysia) adalah layanan yang memungkinkan seseorang untuk salam taksi dari aplikasi daripada meraih satu dari jalanan. Ia bekerja dalam format yang sama dengan layanan buku panggilan-to-tradisional. Anda cukup klik lokasi Anda, membayar biaya pemesanan, dan mendapatkan taksi yang terdaftar. Namun, melihat bagaimana mobil pribadi menguntungkan adalah untuk Uber, Grabtaxi memutuskan untuk melompat ke dalam ruang dengan layanan mereka sendiri yang disebut Grabcar. Rored hda 90 Jakarta.

Akan berkunjung sejarah penulisan ulang? Inilah yang perlu Anda ketahui:

 popularitas tinggi: Grabtaxi adalah aplikasi yang sangat populer digunakan di seluruh kota di Asia dan mereka mendorong sangat keras untuk pengendara untuk menggunakan layanan Grabcar mereka.

 Driver dipercaya lebih: Daya tarik utama Grabtaxi adalah bahwa sopir taksi sering jauh lebih handal dan memiliki pengetahuan tentang rute dari driver independen, jadi sering layak membayar biaya pemesanan jika pergi ke tempat yang keras-to-menemukan.

 Swasta kepemilikan mobil tantangan: Grabcar membutuhkan driver untuk memiliki akses ke mobil pribadi yang merupakan tantangan di banyak tempat baik karena aksesibilitas atau biaya yang dipotong menjadi keuntungan pengemudi.

 Tetap tarif keuntungan besar: Salah satu fitur yang paling unik dan menarik tentang Grabcar adalah bahwa, setelah pengaturan Penjemputan Anda dan drop-off rute, itu menunjukkan Anda harga yang ditetapkan untuk perjalanan. Jadi, katakan, bahkan jika pengemudi Anda mengambil rute yang lebih panjang atau ada lalu lintas, tarif Anda tidak akan berubah.

 Warnet tarif paritas dapat sulit: set tarif Grabcar ini umumnya lebih tinggi dari normal tarif taksi waktu, meskipun mereka sama ketika biaya tambahan ditambahkan ke tarif taksi (seperti malam atau di-kota biaya). Tergantung pada kota, dampak ini mungkin atau mungkin tidak relevan dengan pengendara. Misalnya, di Hong Kong jarang ada biaya taksi tambahan sementara di Singapura mereka cukup umum.

 Pembayaran kas membuatnya pilihan yang menarik: Grabcar adalah layanan cash. Hal ini sering keuntungan bagi pembalap yang secara khusus ingin bekerja untuk layanan yang membayar tunai dan untuk konsumen yang tidak memiliki kredit kartu-as, yang cukup umum di Asia.

 Kurang dari algoritma optimal menciptakan inefisiensi: algoritma Grabcar adalah signifikan lebih buruk daripada Uber ini. Untuk sebagian besar, Uber menemukan mobil menuju ke arah Anda, sementara aplikasi Grabcar dapat memesan satu yang masih cukup jauh.

 teknologi Inferior kerugian yang berbeda: teknologi Ambil tampaknya mengandung lebih bug dari software Uber dengan masalah seperti waktu akurat kedatangan mobil, terpanjang rute yang diambil dan bahkan masalah dengan pemesanan seperti aplikasi menunjukkan sopir tidak dapat ditemukan, hanya untuk disebut beberapa menit kemudian oleh seorang sopir yang dipesan dan yang menunggu untuk Anda.

 peta tidak akurat membuat penundaan: Seperti Uber, peta Grab ini tidak selalu dapat diandalkan dan itu bisa membuat frustasi untuk menghabiskan menit mencari driver yang, menurut peta, tepat di depan Anda, atau mengambil dua kali lipat waktu untuk Anda lokasi.

 tol tambahan dan pajak masih harus dibayar: Seperti layanan lainnya, Anda akan masih harus membayar tol untuk pengemudi di atas tarif.
Google Translate for Business:Translator ToolkitWebsite TranslatorGlobal Market Finderuber-grab

Bus Futuristik Terbaru dari Mercedes Benz

new cityliner mercedes

BUS MEMBUAT 32 MILIAR perjalanan setiap tahun di Eropa saja. Angka yang terikat untuk pergi sebagai populasi global yang meningkat dan lebih banyak orang pindah ke pusat-pusat kota. Itu sebabnya Mercedes-Benz – produsen mobil mewah Anda tidak mungkin untuk menghubungkan dengan transportasi umum – telah debutnya, bus baru futuristik mencolok yang mendorong itu sendiri, berencana rute sendiri, menghemat bahan bakar, dan biaya telepon Anda.

Perusahaan Bus Masa Depan adalah, semi-otonom, bersinar kereta panjang dua belas meter yang diumumkan awal pekan ini. Menggunakan teknologi CityPilot Daimler, kendaraan cerdas AI yang mirip dengan teknologi itu digunakan untuk konsep truk Actros diri mengemudi dua tahun lalu. Tujuannya adalah untuk menciptakan halus, diprediksi, dan hemat energi dari tumpangan mungkin: Tiga kualitas terkenal absen dari stereotip buruk bus ‘.

desain bus yang tajam telah lama tertinggal kereta bawah tanah dan kereta api. Tapi Mercedes-Benz ingin menyuntikkan modernitas dan keanggunan ke salah satu yang paling umum, mode utilitarian Bumi transportasi umum. Masa Depan Bus – sementara tidak sangat luas tampak – yang dilengkapi dengan ton kamera dan radar jarak yang membentang 200 meter untuk memvisualisasikan bahaya jalan di 3D, dan self-mendorong bus di jalan.

Future Bus ini pelayaran perdananya angkutan selebaran dari bandara Schiphol di Amsterdam ke kota Haarlem, hampir 20 km jauhnya. Ini masih akan menjadi saat sebelum kita melihat bus seperti ini berkeliaran naik dan turun jalan kota manusia-dikemas di seluruh dunia – self-driving mobil pribadi hampir tidak di alam liar seperti itu. Tapi pengumuman minggu ini sinyal prospek yang menjanjikan: Sebuah bus yang lebih bagus bisa benar di sudut, mengemudi dengan caranya sendiri di sekitarnya.